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申請港交所上市1年后，蔚來終于成功了。3月10日，蔚來通過介紹方式在香港交易所完成上市，正式開始掛牌交易，股票代碼為“9866”。

造車新勢力龍頭企業(yè)“蔚小理”，終于在香港資本市場集結(jié)完畢。蔚來上市首日高開，上漲幅度一度超過5%，總市值達(dá)到2804億港元。隨后漲幅收窄，止今日港股收盤，蔚來跌0.69%，報158.90港元/股，市值為2652億港元。

蔚來汽車成立于2015年。成立之初，蔚來就有眾多知名投資人，包括騰訊CEO馬化騰、小米CEO雷軍、京東集團CEO劉強東等。2018年，蔚來在紐約證券交易所上市，成為中國造車新勢力上市第一股，也成為繼特斯拉之后第二個在美國進(jìn)行IPO的電動汽車制造商，風(fēng)頭一時無兩。

追隨蔚來的步伐，理想汽車和小鵬汽車也相繼赴美上市。但僅時隔一年，小鵬和理想又陸續(xù)回港上市。直至今日，“三巨頭“蔚來、理想汽車、小鵬汽車均實現(xiàn)了美股、港股兩地上市。奧緯咨詢OliverWyman董事合伙人張君毅分析認(rèn)為，時間緊迫，在美上市的中國企業(yè)都在考慮回歸的必要性和可能性。從宏觀背景來看，近幾年，由于美國政府對于VIE架構(gòu)企業(yè)出臺若干新要求；中美科技脫鉤，美國證監(jiān)會要求中國科技企業(yè)披露相關(guān)數(shù)據(jù)，中國相關(guān)數(shù)據(jù)安全法加強等諸多因素，中概股近期在美國資本市場市值下滑嚴(yán)重，壓力頗大。事實也證明，在過去的幾個月里，基本面沒有明顯改變的情況下，蔚來及一眾中概美股持續(xù)走低。截至美東時間2月28日收盤，蔚來每股報價22.84美元，總市值363億美元，相較于2021年12月已縮水近一半。而港股二次上市，可以為投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風(fēng)險，擴大投資者群體，為長期戰(zhàn)略做準(zhǔn)備，張君毅認(rèn)為，這不失為一種積極的應(yīng)對和自我保護(hù)。